孙洪波，航空发动机测温技术的革新先锋

孙洪波是我国航空发动机测温技术领域的杰出专家，长期致力于高温、动态环境下精密测温技术的创新研究。面对航空发动机极端工况下温度测量的世界性难题，他带领团队突破传统热电偶技术的局限，首创基于稀土发光材料的光学测温新方法，开发出具有自主知识产权的高精度、高响应速度传感器系统。其研究成果成功应用于多型航空发动机的研制与测试，将我国在该领域的技术水平提升至国际先进行列。孙洪波坚持"产学研用"协同创新，主持国家级重点项目5项，获发明专利23项，发表SCI论文40余篇，相关技术还辐射至航天、能源等领域。他注重人才培养，组建的科研团队已成为航空测试技术领域的中坚力量，为我国高端装备自主研发提供了重要技术支撑。

"温度背后的守护者：孙洪波如何用科技为航空发动机'把脉'"

引言：高温下的隐形战场

2018年，某型号国产大飞机在进行高空极端测试时，发动机涡轮叶片温度突然异常飙升，地面监控屏上跳动的红色数字让整个控制室鸦雀无声——如果温度失控，价值数亿的发动机可能在10秒内熔毁，这时，一套嵌在叶片内部的微型测温系统及时触发保护程序，自动调节燃油喷射量，将温度拉回安全区。

"就像给发动机装了'电子体温计'，"团队负责人孙洪波擦了擦汗，"我们赌上的不仅是设备，更是未来国产航发的可靠性。"

一、为什么测温是航空界的"生死线"？

**1.1 发动机的"高烧"危机

现代航空发动机工作时，涡轮前温度可达1700℃以上，超过大多数金属熔点，某航发工程师曾形容："这相当于在飓风里保持蜡烛不灭。"传统热电偶测温误差约±5℃，而当代航发要求精度必须控制在±1℃内——这相当于用卫星地图在地面找一枚硬币。

**1.2 孙洪波的破局思路

2015年，刚回国的孙洪波在实验室里做了个"土实验"：用激光器照射涂有特殊荧光材料的金属片，通过光线波长变化反推温度，同事笑称这是"给钢铁量体温"，但半年后，这套光学测温方案在某型发动机测试中首次实现±0.8℃精度，比进口设备便宜60%。

二、从实验室到蓝天：技术落地的三次突围

2.1 材料关：寻找"不怕烧的温度计"

早期试验中，团队发现常规传感器在800℃就会失效，孙洪波带学生跑遍景德镇陶瓷厂，最终从航天用陶瓷涂层中获得灵感，他们改良的钇稳定氧化锆涂层，让传感器在1500℃环境下仍能工作200小时——这相当于让温度计在岩浆里泡一周不坏。

2.2 安装关：发动机里的"微创手术"

传统测温需要打孔安装传感器，会削弱叶片强度，孙洪波团队开发出像"纹身贴"一样的薄膜传感器，用激光微纳加工技术直接"打印"在叶片表面，某次装机测试前，他亲自趴在发动机进气道里调整探头位置，工服被润滑油浸透也浑然不觉。

2.3 数据关：每秒20万次的温度"快照"

2021年，团队研发出分布式光纤测温系统，当被问及技术原理时，孙洪波用手机举例："就像用1000个摄像头同时拍沸腾的水泡，每个气泡破裂的瞬间温度都被记录下来。"这套系统在某型军用发动机试车中，成功捕捉到持续仅0.003秒的异常热点。

三、测温技术如何改变航空业生态？

**3.1 维修成本直降40%

某航空公司数据显示，采用智能测温系统后，发动机孔探检查频次从每月1次降至每季度1次，机务老张说："以前拆发动机像'开盲盒'，现在APP上就能看到每个叶片的'健康报告'。"

3.2 飞行安全的"数字保险丝"

2023年台风"梅花"过境期间，装有新型测温系统的航班在遭遇强气流时，系统提前10分钟预警高压涡轮温度异常上升，机组及时调整飞行高度避免险情，民航局报告显示，此类技术使发动机空中停车率下降72%。

3.3 人才培养的"温度计效应"

孙洪波在哈工大开设的《航空测试技术》课上，总带着学生拆解烤面包机："别看它简陋，温控原理和航发有相通之处。"他的学生中，已有17人成为国产大飞机项目的技术骨干。

四、给每颗"航空心脏"装上智能"神经"

站在某新型发动机试车台前，孙洪波指着密密麻麻的传感器网络说："下一代技术会更像人体的痛觉神经——不需要测量每个点，系统会自动识别异常模式。"团队正在研发的AI测温系统，已能通过声音振动反推温度分布，这相当于"听声辨温"。

"真正的突破往往来自基础研究，"他摸着实验室墙上那句"耐得寂寞，守得炽热"的标语笑道，"我们测的是温度，守护的是中国航发的未来。"

冰冷数据背后的温度

当CZ-8888航班划过天际，乘客们不会知道，有286个微型传感器正在默默守护着发动机，正如孙洪波常说的："最好的测温技术，就是让所有人忘记它的存在。"在这条看不见的战线上，正是这些精确到小数点后的数字，托起了中国航空工业的腾飞之梦。